2024年問題、はたらき方改革
2024年問題とは、物流業界が直面する
深刻な課題を指します。
2024年4月から施行される新たな
労働時間規制により、トラックドライバーの
時間外労働が年間960時間に制限されます。
これにより、輸送能力の大幅な減少が予測され、
「モノが運べない」状況が生じる
懸念が高まっています。
また、ドライバーの高齢化に代わる
若年層が台頭しておらず業界全体の
サステナビリティが危ぶまれる状況です
ご紹介した3つの事業につきましては、2025年試験運用開始
2026年度末本格実施予定となります。
（状況により実施が前後する場合があります。）
尚、各事業において計画を進めているため「事業計画書」を用意しております。
エフナックがどのようなことをしようかということを
お分かりいただけると思います。
お気軽にお問い合わせください。
Problem物流業界の2024年問題
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01
労働力の不足と高齢化
2024年4月からの労働時間規制により、トラックドライバーの時間外労働が年間960時間に制限されることになります。この新たな規制は、すでに深刻なドライバー不足と高齢化が進む物流業界にさらなる圧力をかけることが懸念されています。結果として、業界全体で輸送能力が低下し、物流が停滞するリスクが高まっています。
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02
生活スタイルの変化
インターネットショッピングの普及や巣ごもり需要の増加により、物流量が急増しています。しかし、同時に働き方改革が進められ、ドライバーの労働時間が削減されているため、物量の増加に対応しきれない状況にあります。これにより、物流業界全体が「仕事は多いが稼げない」という不均衡に直面し、職種の魅力が低下しています。
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03
業界全般への悪影響
これらの要因が重なり、業界全体に人手不足が深刻化しています。若い世代が物流業界に魅力を感じない状況が続いており、このままでは将来的にさらなる人手不足が予測され、新しい労働力の確保が急務となっています。
全く新しい仕組みづくりの必要性
現状の課題を解決するためには、
従来の物流システムを見直し、
全く新しい仕組みづくりが必要です。
単にドライバーの労働条件を
改善するだけでなく、業界全体で働き方や
運営方法の改革が求められています。
また、ドライバーの魅力を高めるための
給与以外の付加価値の創出も急務です。